Ее положено менять
каждые два года, однако почти все этим правилом пренебрегают. А зря: свежая
жидкость рекомендуется пожизненным показателям -мотоциклисту. Со временем она
теряет львиную долю смазывающих свойств, "насасывает" воду, снижается
ее температура кипения (при закипании образуются пузырьки газа, отчего рычаг
тормоза начинает "проваливаться" и тормоза теряют эффективность).
Вероятность закисания поршней в суппортах намного увеличивается, а к чему это
может привести -подумать страшно... О том, как правильно и быстро заменить
тормозную жидкость, и пойдет разговор.
Снимите крышку
тормозного бачка на руле и маленькой клизмой высосите из него старую жижу до
капли. Переместитесь к суппортам: счистив с поршней грязь, максимально утопите
их в скобах (процедура подробно описана в "Мото" № 07-04).
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке: случись перелив, - окрашенные
детали сильно пострадают ("тормозуха" весьма агрессивна!). И снова
выкачайте все из бачка и еще раз залейте свежую жидкость.
Чтобы прокачать каждую
гидролинию, наденьте на прокачной штуцер трубочку подходящего размера. Второй
ее конец опустите, например, в обрезанную бутылку из-под минералки. Здесь все
делается абсолютно так же, как и при прокачке тормозов, с одной лишь разницей:
в нашем случае повторяйте операцию до тех пор, пока из шланга не польется
светлый прозрачный "свежак". И так - с каждым суппортом (если тормоз
двухдисковый).
Неусыпно контролируйте
уровень жидкости в бачке и по необходимости подливайте ее Если система
"глотнет" воздуха прокачка неминуема.
После этого наполните
бачок жидкостью и поставьте резиновую диафрагму и крышку. Прокатитесь километров
десять в спокойном темпе, при необходимости повторите процедуру прокачки. Для
тех, кто не знает, как это делать, поясним. Позовите в помощники кого-то, кто
будет нажимать на рычаг тормоза по вашей команде, сами же рожковым ключом
отпускайте на пол-оборота прокачной штуцер в тот момент, когда приятель нажмет
на ручку (или лапку, если возитесь с задним тормозом). После того, как порция
жидкости вытечет из штуцера, закрутите его (рычаг до этого отпускать ни в коем
случае нельзя). Нажимайте на рычаг до тех пор, пока он не перестанет
проваливаться. После этого затяните штуцер окончательно (но не
переусердствуйте: сорвать резьбу в алюминиевом суппорте проще простого).
"Мутняку" в тормозах не место! Процедуру промывания суппорта повторите минимум 6-8 раз: это ж не человеческий кишечник - ему одного-двух раз маловато.
Потратив максимум полчаса, вы получите действительно более цепкие и информативные тормоза, в надежности которых можете не сомневаться.
Очень важно жидкости DOT4 и DOT5 абсолютно несовместимы друг с другом их смешивать категорически нельзя' А вот DOT5 1 совместима с любым типом "тормозухи".
Крайне полезно при прокачке наклонить байк так чтобы заборные отверстия в бачке оказались выше болта штуцера тормозного шланга (если они конечно при этом не "оголятся" до воздуха), и тогда пару раз нажмите на рычаг тормоза пузырькам не останется шансов спрятаться.
